一、降低车载设计沟通成本，提高车内数码媒体体验在2022年12月31日的IXDC峰会演讲上，来自ProtoPie的中国区负责人李理分享了ProtoPie是如何通过4个要素帮助车载团队克服3大设计复杂性的。

在分享前的介绍中提到，ProtoPie的开发公司名叫Studio XID，是由来自谷歌和三星的资深设计师和工程师们创立于 2014 年。

2019年，ProtoPie发布企业版，同年，又推出了能够与硬件及API连接的车载交互解决方案。2020年，发布语音交互功能，支持52种语言及方言的对话式交互。其服务过的客户有华为、字节、谷歌和微软。现在他们正在通过宝马、奔驰、比亚迪、蔚来等用户将服务扩展到汽车行业。

演讲中提到，当今的HMI设计师面临着比以前任何时候都更复杂的设计挑战。复杂性主要来自以下三个方面：

1、互联的设备

现今很多的新车型不但为前排乘员准备了各种屏幕和传感装置，也为后排乘客准备了娱乐屏及一系列控制设备。这些设备不但彼此相连，有时还会与我们个人持有的移动设备进行交互。而这些交互都是非线性的。

这些场景让设计不再停留在单一的屏幕，考虑的用户也不仅仅是驾驶一人。多设备、多人群之间的交互场景大大增加了HMI设计的复杂性。

2、软硬件的集成

除了互联的硬件，李理指出软硬件的集成也是重要的趋势。

现代的HMI往往同时存在多个屏幕和方向盘等物理控制并存的情况。如Lucid Air 在座舱内布置了 4 个显示屏和物理按钮。所有这些组件都在相互通信。而OTA的存在，使得软硬件集成的迭代效率远远高于以往。

3、多模态

多种交互模式的应用是现代HMI的另一个特征。

这意味着乘客不仅可以使用触摸屏，还可以使用语音命令和手势来实现交互。一些豪华车还支持对用户输入或传感器信号的触觉反馈。近年来，宝马正在加重语音指令的应用比重。此外，它还支持手势交互。

面对互联的设备、软硬件集成和多模态带来的复杂性，让原型设计成为产品开发中的一环就变的十分重要。

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1、原型设计可以帮助团队更好地沟通，以便在实施之前展示设计理念。从而让团队和公司可以节省宝贵的工程资源和时间。

2、原型设计可以帮助团队探索许多设计可能性并验证它们。设计师们有时会对想法感到不确定，需要更多的信心才能将想法带给团队。那时，原型设计就会成为最好的验证手段。

3、原型设计是从真实用户那里获得反馈的最具性价比的方式。

虽然很多团队都知道原型设计的重要性，但因为上述提到的3个增加复杂性的因素，大多数HMI设计师都感到难以构建高保真原型。因此，他们严重依赖工程师的支持，而不是推动流程向前发展。为此，ProtoPie带来了他们的解决方案。

1、降低入门成本，无代码制作高保真原型

ProtoPie中交互制作逻辑是：按照语言表述的逻辑，将“触发动作”，“反应动作”，以及“对象”拼接到一起组成交互。

就像下面的地图原型是通过双指“旋转”+地图“旋转”，单指“拖拽”+地图“移动”，双指“夹捏”+地图“大小”，拼接这6个模块快速完成的。

2、可实时接收汽车传出的数据，并内嵌至原型设计中

ProtoPie可通过OBD端口接收实时信号，并利用这些数据制作仪表盘交互原型。

3、可同G29和Arduino等硬件交互

ProtoPie可以同Arduino等硬件集成交互，模拟物理交互输入。不过李理也指出，ProtoPie可以和任何硬件集成。

4. 支持语音交互

ProtoPie与Google Assistant UX团队合作，将谷歌的语音库嵌入到自己的产品中。这样不仅支持包括中文以内的52种语言和方言，还可以制作以下语音交互场景：

· STT（将语音转成文本）自定义语音唤醒词，听取关键词

· TTS（将文本转化为声音）制作语音助手功能

· 持续对话